优点与缺点

混合动力车（中度以上）拥有两种以上的动力来源，相较纯引擎或纯电动车，可以提升续航力。

混合动力车（中度以上）可以在数种动力来源同时使用的情况下，可以强化性能，提供与跑车相近的加速度。

混合动力车多有再生制动功能，除能回收能量外，也使减轻了制动系统的负担，延长制动系统零件寿命。在市区可大幅减少油耗，市区燃油效率甚至能优于高速巡航。

混合动力车多有怠速熄火系统，可在车辆减速或长时间停车时自动熄火又不停止车内电器的运作，在市区可大幅减少油耗。

如果两种动力来源属于互补的性质，更可因此依路况使用最适合的动力发挥最大功效，降低整体的能源消耗。

空气污染排放较低，引擎的废气排放在高功率输出下会特别严重，马达的辅助可以让内燃机很少在高功率运转，大幅减少空气污染。

混合动力车辆可以减少引擎耗损，电动马达降低内燃机高功率运转的机率的时间、也可以带动引擎处于合理转速后才供油点火，重度混合动力车甚至有较低的引擎运转温度，降低更多保养维修成本。

增程型电动车省减了离合器、变速器等机械传动系统，减轻了车身重量，也省却了部分机械维护工作。而且让出更多车箱空间，空间的布局也更合符实际应用需要，能运载更多人或货。

有电动系统的混合动力车和纯电动车相比多了另一种动力来源和自发电系统，即使电池电力用尽仍可提供能量行驶并生电，无需担忧有无充电站的问题（没有里程焦虑）。

插电式混合动力和纯电动车一样把在道路上的污染集中移至发电厂，发电厂完善有更好的设备处理污染，不过碳排放量多少就要视乎行驶地区发电设施及输电网络的效率。经济上，在大部分地区，由于成本、税务等因素，电力价格比燃油低，对用家有一定使用诱因。
某些混合动力车使用超高电容容量的电容器取代电池，电容的好处是充电快速、可以回收更多刹车能量，也完全解决了电池寿命的问题，缺点是容量仍低。

有纯电动模式的混合动力车在电动行驶状况下噪音极低，可大幅降低高流量路段的噪音污染。但噪音过低也可能会对行人或踏单车人士构成危险，部分混合动力车制造商决定为混合动力车加是引擎声音合成装置，以模拟引擎声音，让途人能察觉。

有电动系统的混合动力车并不适合使用率低的人士，这是因为价格高，但燃料费及保养费的节省少，整体成本可能比纯引擎或纯电动车还要高，不符合经济效益，必须降低电池等成本，以利普及。。而且普通镍氢电池有自放电问题，需要经常使用效益才够高，低自放电镍氢电池和车用锂电池目前价格仍而贵。

有电动系统的混合动力车和电动车一样有电池制造及回收污染的问题，需要进一步降低电池污染及耗能。而且混合动力车还需要制造其他的动力系统，生产和回收所造成的污染与耗能大多比纯引擎车高，必须要在行驶数万公里以后才会有环保效益。